RX3的一万八千里的路途
来源: 网络 发布时间：2017-08-03 点击：
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发此贴，为国产拉力。其实RX3时我最近的第二辆车，第一辆在走完丙察察后出了，一直在等国产更大排量一些的车，但终于没有等到，临近出行了，终于入手RX3。
其实在RX3和GW250S之间寻找，心里偏向RX3。但RX3一直没有优惠的动静，而GW250一直的团购，心里的天平已经开始转向了。
7月15日开始一个月的优惠又发生的，就是最终的结果。
新车磨合1000公里后，就发车了，进行了一次25天，行程9100+公里的长途。
西宁出发，经过张掖，到达哈密，之后穿过罗布泊南下到315，沿315到叶城。
叶城新藏线进藏，到拉萨。
109到那曲后走317到成都。
此次的行程，码表行程9100+公里，几个最：
1、最远距离一天从张掖到哈密全程高速约850公里；
2、最烂的路有罗布泊的盐碱路、岗嘎到珠峰的风沙石头搓板路、还有丁青130公里的泥浆路；
3、最高温时午后的罗布泊，应该40+；
4、最低温时凌晨的奇台达板（手机的锂电冷到无电量）
车辆出现的问题：在岗嘎到珠峰的风沙石头搓板路后右前减震漏油，正常行驶到拉萨维保。
RX3的使用情况说一下：
1、网上说的链条拉长问题：从出发调了链条之后，一直到拉萨才再次调整链条，也都不会感觉说链条太松，只是例行调整；
2、后轮台磨损，完成整个行程后，后轮磨损接近预警，回来也差不多要换后轮了；
3、高原（约4300）最大极速，两次平路油门尽，一次137，一次131，都是表显。实际应该在120左右。
4、高原油耗比平原地区省油10-15%吧，不到3升百公里；
5、长途骑行，RX3确实很合适，即使一天12小时850公里的奔袭，还是一天盐碱搓板石头路，都不会太累。
走过了那么多的路，对于RX3，越来越喜欢，但我仍希望她变的更好一点，更合适摩旅一点，希望我的感受，厂家可以接收一点。
1，油表、里程表：油表大约在250公里后就会报警，这是大家都知道的，在高原上，大约290公里才报警，一箱油最远走了大约450公里才加，加了不到13升。大家都知道，在新疆、西藏加油时多么的麻烦，所以希望可以走更远一些距离再加油，但是油表不断的闪，摩旅人的压力是否都会存在？？��！
虽然心里知道，可以预估，但油量表是不是成了摆设？
我也有可能遇到，在和田，一箱油只跑330公里就干了，你说油表为何让我如此的尴尬？
里程表的误差大约在5-7%。
2、一档脱困能力：实在不愿谈起这个问题，太苦。RX3的一档脱困能力，一声叹气，希望宗申的试车员好好体验一下吧。
3、刹车：RX3用户都不知道为什么前刹的刹车，为什么咬的只有那么一点点？开始几千公里都没有遇到急刹的情况，但在白玉县城遇到了一次急刹，因为开始刹车时，距离还挺远的，但到了最后情况发生了一些变化，前刹好像怎么样都捏不死。
难道都让用户改装，一直希望厂家能够解释一下。
4、3、4档和5、6档间的档齿：3档爬长坡的时候，到了7、8千转后换4档，转速马上掉到了5千转或以下，不得已，又换回3档，这个齿比是否合理？我不知道，但用的很不舒服。而5档转六档巡航时，转速仅仅降了一千转，我觉得这个在使用中确实不那么好用。
5、排气声：超车根本不用喇叭，一般到并排的时候，被超的车会自然让出一点点，不知道是否会吓着别人。
6、前后轮的轮径问题：又是老生常谈的问题，既然时休旅车，烂路是必须的，我确实希望厂家可以提供改装件，特别时后续出的RX4或RX5，提供大一号的轮组。
7、震动确实还是有的，骑行了9千多公里，一直还可以适应震动，到回到家，才体会到手臂的发麻，到现在还没有恢复。
确实希望国产车的质量越来越好。
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玛旁雍措看冈仁波齐
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右前减震漏油
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隧道通了，就没有这垭口了
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